Ingenieur-/Bautechnologien

Vor kurzem erreichte die Max Bögl Wind AG einen neuen Meilenstein zugunsten der Klimaziele: Für das neue Windenergieprojekt Bad Lauchstädt in Sachsen-Anhalt hat die Max Bögl Wind AG ihren 3000. Hybridturm Bögl für den Windenergieanlagenhersteller Vestas errichtet. Mit diesem Turmsystem sind Windenergieanlagen an Land bis zu einer Nabenhöhe von 199 Metern möglich. Dadurch kann die Stromerzeugung der Windenergieanlagen am Standort deutlich erhöht werden.

Am vergangenen Freitag ehrten die Gesellschafter Johann Bögl und Max Bögl gemeinsam mit dem Aufsichtsrat, Vorstand, Betriebsrat und der Personalleitung der Firmengruppe erneut zahlreiche Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für ihre besonders langjährige Betriebszugehörigkeit.

Das Systemparkhaus am Klinikum in Straubing, realisiert in der Max Bögl Stahlverbundbauweise, ging im März 2023 in Betrieb. Insgesamt wurden in nur 16 Wochen 720t Stahl und 1.225 Fertigteile verbaut.

Mit dem Transport System Bögl (TSB) und dem TSB Cargo hat die Firmengruppe Max Bögl eine innovative Lösung für die zukünftigen Herausforderungen der Mobilität entwickelt. Seit mehreren Jahren wird das System auf einer Teststrecke in Sengenthal erprobt. Nun soll ein Anwendungsfall für eine erste Pilotstrecke identifiziert werden. Ministerpräsident Dr. Markus Söder hat das TSB besichtigt und sich über den aktuellen Stand informiert.

Am Mittwoch dem 22.11.2023 durften zum diesjährigen Buß- und Bettag 100 Mitarbeiterkinder an einem vielfältigen Programm am Hauptsitz in Sengenthal teilnehmen.

Im September 2023 startete das neue Onboarding-Programm „Bögler werden“ für angestellte und gewerbliche Neueintritte der deutschen Standorte. Dieses Programm bietet als hybrides Modell eine umfassende Einführung in die Firmengruppe. Es beinhaltet Selbstlernangebote und Webinare in digitaler Form sowie einen Präsenztag, welcher am 25.09.2023 zum ersten Mal stattfand.

Die Bahnbrücke Burgweinting, welche die BAB 3 in Regensburg-Burgweinting über 23 Gleise der Deutschen Bahn führt, ist das Schlüsselbauwerk des sechsstreifigen Ausbaus der A 3 bei Regensburg. Die Brücke ist rund 196 Meter lang und besteht aus zwei Teilbauwerken, die unter Aufrechterhaltung des Autobahn- und Eisenbahnverkehrs neu gebaut werden mussten.

Gerade für besonders stark frequentierte Logistik-Hubs, aber auch für einen nachhaltigen ÖPNV spielen zuverlässige und leistungsstarke Verkehrsnetze eine wichtige Rolle. Erreicht wird dies durch eine optimale Vernetzung der einzelnen Strecken.

Die Anforderungen des Bauherrn ergaben ein außergewöhnliches Systemparkhaus. Zum einen bestand der Wunsch in der Ebene 0 möglichst viele Stellplätze für LKW-Züge unterzubringen. Zum anderen forderte der Bebauungsplan ein Satteldach.