Die neue Brücke besteht nun aus zwei getrennten Stahlfachwerken. Der Überbau 1 über Land wurde seitlich der Bahnlinie auf dem Widerlager und dem Mittelpfeiler vormontiert. Danach wurde während einer Sperrpause die Gesamtkonstruktion mit ca. 1.900 to am Stück quer eingeschoben und in die Endlage abgesenkt. Anschließend konnte mit einem 1000 to Raupenkran der Überbau 2 mit einem Gewicht von knapp 430 to über die Donau eingehoben werden.

Weitere Informationen über das Projekt finden Sie im nachfolgenden Video:

Quellennachweis: Live Doku TV