General renovation of the Alz canal

13.10.2017

Fit for another 100 years.

Without him, there would be neither Wacker Chemie AG in Burghausen nor any other industry in today's Bavarian chemical triangle east of Munich. But since its completion in 1922, the Alzkanal, the lifeline of the district of Altötting, has grown old.

General renovation of the Alz canal

 

The first general overhaul after almost 100 years of operation was therefore a top priority for Wacker - and posed enormous challenges for those involved in this major project.

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Built between 1915 and 1922, the Alzkanal still supplies electricity, emergency power and cooling water to the main plant of the global chemicals group. To ensure that this remains the case in the future, the 16.7 kilometer long channel was extensively renewed in several sections and the structural substance of eleven structures and two tunnels renovated. Over 400 skilled workers and numerous special equipment were in continuous use to cope with the demanding infrastructure measures. In the course of the rehabilitation of 1.8 kilometres of channels, 0.9 kilometres of tunnels and three canal structures in lots 8-13, the client Wacker commissioned the rehabilitation specialists from Max Bögl in a joint venture.

Repair with state-of-the-art techniques

After preparatory measures had been taken in advance, the canal could be backed up as planned within three days, so that by the end of August 2016 there was "freedom to build" within the channel. In the now completely empty sewer, around 40,000 square metres of concrete were cleaned over the entire length of the stretch using high-pressure rinsing vehicles. After the subsequent inventory and damage survey, partly using the latest laser scanning technology, the rehabilitation work could begin. To this end, the joints, which had become old, were repaired over a total length of around 5,000 metres and sealed with a new grout. Local damage to the trapezoidal channel was repaired as required.

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In the area of the structures, the old coating and the damaged concrete also had to be removed using high-pressure water jets or special attachment milling machines. These surfaces were then reprofiled with shotcrete/mortar and provided with a new coating. In addition to the surface repair, a large number of cracks, defects and joints had to be worked on. At peak times, up to 140 skilled workers, accommodated in a residential camp set up especially for the construction project, were employed 24 hours a day, seven days a week in multi-shift operation. The core measures were completed on schedule after a construction period of only seven weeks.

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Cavity backfilling with low pressure injection

In the course of the 20th shutdown in the history of the canal, two tunnels, each 206 and 688 metres long, had to be rehabilitated near Burgkirchen. Both tunnels were built in Belgian style at the beginning of the 20th century. Over the decades, however, parts of the wooden formwork remaining in the mountain began to rot behind the tunnel wall. Numerous cavities were created, which now had to be filled. For this purpose, the damaged areas were localised with a georadar and corresponding boreholes were drilled. A cement slurry was then injected into the approximately 5,000 boreholes using a low-pressure injection process, thus permanently filling the cavities. In total, almost 1.6 million litres of cement bentonite suspension had to be injected into both tunnels with several injection pumps running in parallel.

Stahlverbundbauweise

Das Parkhaussystem Bögl in Stahlverbundbauweise beeindruckt dank seiner offenen Gestaltung und ausgefeilten Konstruktion durch einen lichtdurchfluteten Innenraum.

  • Filigrane Ästhetik
  • Helle, offene Parkebenen
  • Stützenraster 2,50 m
  • Keine Innenstützen
  • Minimale Herstellungskosten
  • Horizontal und vertikal erweiterbar
Stahlverbundbauweise

Betonfertigteilbauweise

Die äußerst belastbare Konstruktion lässt sich durch eine präzise Vorfertigung in kurzer Bauzeit realisieren.

  • Hohe Wertigkeit
  • Maximale Stabilität
  • Minimale Schwingungsanfälligkeit
  • Stützenraster 5,00 bzw. 7,50 m
  • Keine Innenstützen
  • Horizontal und vertikal erweiterbar
Betonfertigteilbauweise

Van-Parkhaus

Unser Parkhaussystem für Kleintransporter ist bestens auf das Mehrgewicht sowie die größeren Fahrzeugabmessungen ausgelegt und sorgt mit seiner Rampen- und Parkbuchtgestaltung für beste Nutzerfreundlichkeit.

  • Lichte Höhe von 3,20 m
  • Zulässiges Fahrzeug-Gesamtgewicht von 3,5 to
  • Stützenraster 2,50 m
  • Keine Innenstützen
  • Horizontal und vertikal erweiterbar
Van-Parkhaus

Betonelemente

Unabhängig davon, für welche Systemvariante Sie sich entscheiden – Sie erhalten ein Parkhaus aus hochwertigem Baumaterial. Unsere in Deutschland selbst entwickelten und gefertigten Betonelemente sind gegen sämtliche Einwirkungen unempfindlich und kommen daher ohne jegliche Beschichtung aus. Auch für rutschfeste Fahrsicherheit ist durch die spezielle Plattenprägung gesorgt.

  • Ohne umweltschädliche Beschichtung
  • Nutzungsdauer +50 Jahre
  • Unempfindlich gegen Witterungs- und Krafteinwirkungen
  • Geringe Instandhaltungskosten
  • Rutschfeste Plattenprägung
  • Leichter Transport sowie Montage
Betonelemente

Drei Systemvarianten – unzählige Gestaltungsmöglichkeiten

Unsere Systeme bieten Freiraum für individuelle Ideen und Anforderungen: Eine kunstvoll gestaltete Fassade verleiht dem Gebäude ein Gesicht, E-Ladeplätze machen es zur Tankstelle von morgen und ein Parkleitsystem trägt zur besseren Nutzerfreundlichkeit bei. Ästhetik und Funktionalität müssen dabei nicht im Widerspruch stehen. Das zeigt beispielsweise ein Projekt im oberbayerischen Kaufering. Bei diesem wurde rundum eine Lamellenfassade verbaut und an der sonnenzugewandten Südseite eine Photovoltaikanlage mit einer Leistung von 38,7 Kilowatt-Peak integriert. Je nach Akkugröße produziert diese Anlage nachhaltigen Strom für etwa 775 E-Tankfüllungen.

Freiraum für Ideen bieten beispielsweise:

  • Fassaden
  • Verkehrs- und Kontrollsysteme
  • E-Ladestationen
  • Beleuchtungssysteme
  • Farb- und Orientierungskonzepte
  • Rampenarten
  • usw.

Unsere Referenzen – Ihre Inspiration

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Straubing

Parkhaus am Klinikum

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Regensburg

Quartiersparkhaus TechCampus

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Piding

Parkhaus Milchwerke Berchtesgadener Land Chiemgau eG

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Straubing

VAN-Parkhaus Goodman

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Kaufering

Parkhaus Hilti II

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Mönchengladbach

Parkhaus an einem Logistikzentrum

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Itzehohe

Parkhaus Klinikum Itzehohe

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