Urban recompaction

13.12.2018

Design the cities of tomorrow with maxmodul:

Our cities are becoming more and more attractive: better career opportunities, more generous leisure activities and a higher quality of life attract more and more people to the conurbations. With regard to individual well-being, the living environment and thus the desire for affordable living space are of great importance. For this urban challenge, the modular post-compaction method offers an innovative solution.

Urban recompaction

 

Cities are currently undergoing a noticeable process of change: they must not only adapt to the changing needs of the population living there, but also provide additional living space for more and more people. Under these conditions, redensification, i.e. the use of free space in the area of existing buildings, represents a sensible counter-concept to building in suburban areas. Through hinterland development and the addition of storeys or docking of areas, the inner-city open spaces are optimally used and thus undeveloped soil is spared. This ensures a responsible use of our resources.

Ecological and economic performance

It is not only the optimum use of free surfaces that makes post-compaction an advanced concept. In terms of sustainability, it is also a forward-looking form of construction. The development of already used inner city areas prevents the designation of new building areas and thus the urban sprawl of the landscape. Post-compaction thus makes an active contribution to climate protection, while contributing to traffic reduction and urban revitalisation.

From an economic point of view, the costs for the acquisition of land are usually lower as a result of subsequent consolidation. The inclusion of existing fire walls saves building material and thus time and costs. The existing buildings are thus upgraded both energetically and visually. Likewise, the urban development and institutional infrastructure in the urban quarter does not need to be expanded: Neither new streets, schools, kindergartens or shopping facilities are needed, nor are new electricity, water or telephone lines needed.

Realising post-compaction - with maxmodul

Subsequent compaction with serially built residential modules offers further advantages that confirm this concept as a trend-setting design. Due to the interaction of the high degree of prefabrication in the factory and the reduction of construction time on site to just a few hours, modular structures can be erected on site with the least possible disruption to citizens and with the smallest possible amount of waste. Serial production in the plant reduces the disturbances of the construction environment for the residents to a minimum.

If the site is not optimally accessible or located, assembly can also be carried out from outside the area to be developed. In addition, maxmodul allows systematic planning according to the catalogue with a wide variety of housing and development elements.

 

 

Ideal for urban areas

The high degree of prefabrication including interior finishing and MEP, a flexible modular construction system with variable floor plans, the high structural quality of the room modules, the fast assembly on site or the use of the latest construction techniques and building material technologies: The outstanding features of the modular construction make maxmodul the ideal solution for the creation of new living space in busy urban districts. 

 

 

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Tunnelbouw behoort tot de meest fascinerende, maar ook veeleisende taakvelden in de bouwsector. Talrijke projecten in Europa, zoals de tunnels van de nieuwbouwtracés van de Deutsche Bahn AG, tunnels voor snelwegen en ringwegen, tunnelvernieuwingen en de metro- en tramlijnen in de binnensteden zoals in Amsterdam tonen de veelzijdigheid en complexiteit van de moderne tunnelbouw en ondergronds bouwen.

Met de divisie tunnelbouw beschikt de Max Bögl-groep over een competente en productieve bouwafdeling die klantgerichte projecten realiseert vanaf het opstellen van de offerte, de uitvoering tot aan de succesvolle oplevering. Ondersteund door moderne digitale toepassingen, methoden van lean-construction en een bewezen continu verbeterproces wordt een gestandaardiseerd en kwalitatief projectmanagement uitgevoerd. De basis voor ons succes zijn onze gemotiveerde medewerkers in de binnen- en buitendienst. Zij hebben de vereiste vakexpertise ook vanuit onze eigen geotechnische vakafdeling. Daarnaast dienen ook de mogelijkheden van ons transport, onze machines en apparatuur, de bekistingstechniek en de technische planning binnen onze groep te worden genoemd.

 

Website Brochure

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Productspectrum tunnelbouw en ondergronds bouwen

Funderingstechniek

Hoewel bij de meeste bouwprojecten de geleverde prestaties van de specialistische funderingstechniek bij de voltooiing van de werkzaamheden niet meer zichtbaar zijn, zijn deze activiteiten voor de latere bouwvoortgang van groot belang. De toepassing van complexe technieken en de keuze van de bijbehorende apparatuur vragen daarbij altijd om specialistische kennis en praktische ervaring.

Na ruim 30 jaar specialisatie op het gebied van de specialistische funderingstechniek heeft ook Max Bögl zijn productspectrum steeds meer uitgebreid en aan de veranderende bouweisen aangepast. Tegenwoordig beschikt de groep over een slagvaardige combinatie van zeer geavanceerde machinetechniek en hoog opgeleide medewerkers die elke uitdaging in de specialistische funderingstechniek in binnen- en buitenland kunnen aangaan. Met een breed scala aan technieken, waaronder de bouw van diepwanden bouwputten, funderingen, beveiligingen, injecties, bemalingen en andere technieken zoals hogedrukinjecties en trilverdichting realiseert Max Bögl als hoofd- of onderaannemer projecten van elke omvang en moeilijkheidsgraad.

Funderingstechniek

Productspectrum van specialistische funderingstechniek

Boortunneltechniek

De ondergrondse in- en uitgravingen van pijp- en buisleidingen vormen een steeds groter wordend aandeel in de moderne kanaal-, pijpleiding- en leidingenaanleg. Deels sterk verouderde kanalisatie- en leidingsystemen in de steden en een dichter wordende bebouwing van onze stedelijke woongebieden vragen steeds meer om intelligente en milieuvriendelijke bouwmethoden.

Met de technische knowhow en onze eigen werktuigbouw is de divisie boortunneltechniek bij Max Bögl specialist op het gebied van gesloten bouwmethoden, technische, efficiënte en milieuvriendelijke oplossingen op elk gebied van de moderne boortunneltechniek. De vereiste machinetechniek, van eenvoudige handmatige sloop tot de sterk geavanceerde volledige cut-technologie wordt in het eigen bedrijf ontwikkeld, geconstrueerd, vervaardigd of aan de projectspecifieke omstandigheden ter plekke aangepast en/of omgebouwd.

Boortunneltechniek

Productspectrum boortunneltechniek

Grondbevriezingstechniek

Bij alle bevriezingsprojecten maken onze ingenieurs gebruik van het feit dat de grond in bevroren toestand duidelijk meer stevigheid en stabiliteit heeft en tegelijkertijd geen water doorlaat. De grondbevriezingstechniek kenmerkt zich door een hoge veiligheidsstandaard en daarmee door een hoge betrouwbaarheid. In de grond blijven na het bevriezen geen resten achter, zodat bij deze methode het grondwater en milieu worden ontzien.

De Max Bögl-groep beschikt over moderne en in de praktijk geteste installatietechnieken en over deskundig personeel met jarenlange ervaring in de uitvoering van complexe grondbevriezingsprojecten. De interdisciplinaire samenwerking tussen de verschillende vakgebieden, zoals koeltechniek, installatiebouwtechniek, tunnelbouw, civiele techniek en specialistische funderingstechnieken stelt ons in staat innovatieve oplossingen uit te werken en in praktijk te brengen. Daarmee wordt grondbevriezing voor onze groep steeds meer een flexibele en economisch interessante bouwmethode. Realtime monitoring en bewaking is standaard bij elk bevriezingsproject.

 

Website

Grondbevriezingstechniek

Productspectrum grondbevriezingstechniek

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Onze infrastructuur bestaat uit een veelheid aan bouwconstructies van beton of staal. Deze materialen staan bloot aan voortdurende milieu-invloeden of mechanische effecten van buitenaf en zijn daarom niet altijd duurzaam. Steeds terugkerend onderhoud of omvangrijk onderhoud van verkeersconstructies is daarom regel. Door aandacht te geven aan onderhoud wordt de gebruiksduur van de bouwconstructies aanzienlijk verlengd. Met een competent en ervaren team is Max Bögl goed in staat daarvoor te zorgen.

De groep beschikt over 40 jaar ervaring en over de nodige specialisten en vakkennis om de complexe relaties bij schadeoorzaken goed te identificeren, te beoordelen en de schade te kunnen herstellen. Onze medewerkers bezitten de vaktechnische kennis en beroepskwalificaties om herstelwerkzaamheden met hoogwaardige materiaal- en machinetechnologie professioneel en volgens schema uit te voeren. Daarnaast adviseren we opdrachtgevers en architecten bij het uitwerken van geschikte concepten, procedures en technieken op het gebied van herstelwerkzaamheden.

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Spectrum ten aanzien van herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

This website uses cookies. By using our website, you consent to the use of cookies. Learn more ...