New construction of the exhibition hall 3C

NürnbergMesse shines with world architecture.

NürnbergMesse is writing another major chapter in its success story. What began in 2014 with the inauguration of Hall 3A will be provisionally completed at the end of 2018 with the completion of the new Hall 3C building. In future, the visionary architecture of Zaha Hadid will characterise the exhibition grounds of the Franconian metropolis not only in the south-east but also in the south-west.

New construction of the exhibition hall 3C

 

Modern and functional: With the new Hall 3C, Zaha Hadid Architects continue the striking triangular supporting structure of their architectural twin, Hall 3A - but in much larger dimensions. Instead of 95 metres in length, the trapezoidal exhibition building with its ground plan, which unmistakably bears the signature of the star architect and winner of the Pritzker Prize, who died in 2016, will be up to 145 metres long - with the same width of 85 metres. The 10,200 square metre roof construction drops from a height of 20 metres to 13 metres to the south with an inclination of four degrees. In addition to acoustic advantages, this slight roof pitch offers thermal and energetic advantages. Glass facades reaching down to the ground on the south side of the exhibition hall allow plenty of daylight to flood into the enormous interior with around 9,600 square metres of exhibition space.

news 2018 nuernberg messehalle 3c 02 max boegl

Visionary design in the Franconian metropolis

Since the ground-breaking ceremony in April 2016, Max Bögl has played a major role in the future of the exhibition in Nuremberg. The Max Bögl Group commissioned for the complex shell and steel construction work is repeating the successful cooperation with the NürnbergMesse builder-owner, as with the predecessor buildings 3A and 4A. The construction of Hall 3C will not only create another architectural milestone that is intended to attract even more visitors and exhibitors to the metropolitan region. The new building will also serve as a "buffer hall" to compensate for the loss of exhibition space in future renovations of the existing halls, which are up to 40 years old.

news 2018 nuernberg messehalle 3c 03 max boegl

Precision lifting of the steel three-belt trusses

The enormous interior of the extravagant corner building is characterised by wave-shaped beams in the area of the steel space truss truss roof structure. Up to four metre high three-belt trusses with widening and swivelling bottom chords span the entire width of the hall without columns. Due to their enormous dimensions, the impressive three-belt trusses were transported to the construction site exclusively at night by their own special vehicles. The 3D-based plant and assembly planning as well as the production of the large segments in the steel structure at the Sengenthal headquarters posed a special challenge to the steel structure experts at Max Bögl.

Tree supports with striking fan structure

On the construction site, two mobile cranes in tandem lift ensured that even the largest steel girders weighing up to 50 tons were lifted precisely and anchored securely to the external supports. The architectural highlight of the exhibition hall is the pointed arch of these steel columns, which converge at the top and grow out of the interior like treetops with their fanned out branch structures. The steel "tree supports" are also manufactured in a complex process in the steel structure of the group of companies.

news 2018 nuernberg messehalle 3c 04 max boegl

Another milestone in steel construction assembly

Until completion at the end of 2018, around 2,300 tonnes of steel and 3,000 square metres of glass will be installed in the technically challenging Hall 3C, among other things. The challenging part of the construction task currently follows in the area of the inclined west façade with the "ship's bow beams" not yet installed in Hall 3A. These are three-belt trusses tapering to the south, whose lower and upper chords meet at a common point in the upper chord level. The main assembly of the steel structure is scheduled for completion in October of this year.

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Tunnelbouw behoort tot de meest fascinerende, maar ook veeleisende taakvelden in de bouwsector. Talrijke projecten in Europa, zoals de tunnels van de nieuwbouwtracés van de Deutsche Bahn AG, tunnels voor snelwegen en ringwegen, tunnelvernieuwingen en de metro- en tramlijnen in de binnensteden zoals in Amsterdam tonen de veelzijdigheid en complexiteit van de moderne tunnelbouw en ondergronds bouwen.

Met de divisie tunnelbouw beschikt de Max Bögl-groep over een competente en productieve bouwafdeling die klantgerichte projecten realiseert vanaf het opstellen van de offerte, de uitvoering tot aan de succesvolle oplevering. Ondersteund door moderne digitale toepassingen, methoden van lean-construction en een bewezen continu verbeterproces wordt een gestandaardiseerd en kwalitatief projectmanagement uitgevoerd. De basis voor ons succes zijn onze gemotiveerde medewerkers in de binnen- en buitendienst. Zij hebben de vereiste vakexpertise ook vanuit onze eigen geotechnische vakafdeling. Daarnaast dienen ook de mogelijkheden van ons transport, onze machines en apparatuur, de bekistingstechniek en de technische planning binnen onze groep te worden genoemd.

 

Website Brochure

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Productspectrum tunnelbouw en ondergronds bouwen

Funderingstechniek

Hoewel bij de meeste bouwprojecten de geleverde prestaties van de specialistische funderingstechniek bij de voltooiing van de werkzaamheden niet meer zichtbaar zijn, zijn deze activiteiten voor de latere bouwvoortgang van groot belang. De toepassing van complexe technieken en de keuze van de bijbehorende apparatuur vragen daarbij altijd om specialistische kennis en praktische ervaring.

Na ruim 30 jaar specialisatie op het gebied van de specialistische funderingstechniek heeft ook Max Bögl zijn productspectrum steeds meer uitgebreid en aan de veranderende bouweisen aangepast. Tegenwoordig beschikt de groep over een slagvaardige combinatie van zeer geavanceerde machinetechniek en hoog opgeleide medewerkers die elke uitdaging in de specialistische funderingstechniek in binnen- en buitenland kunnen aangaan. Met een breed scala aan technieken, waaronder de bouw van diepwanden bouwputten, funderingen, beveiligingen, injecties, bemalingen en andere technieken zoals hogedrukinjecties en trilverdichting realiseert Max Bögl als hoofd- of onderaannemer projecten van elke omvang en moeilijkheidsgraad.

Funderingstechniek

Productspectrum van specialistische funderingstechniek

Boortunneltechniek

De ondergrondse in- en uitgravingen van pijp- en buisleidingen vormen een steeds groter wordend aandeel in de moderne kanaal-, pijpleiding- en leidingenaanleg. Deels sterk verouderde kanalisatie- en leidingsystemen in de steden en een dichter wordende bebouwing van onze stedelijke woongebieden vragen steeds meer om intelligente en milieuvriendelijke bouwmethoden.

Met de technische knowhow en onze eigen werktuigbouw is de divisie boortunneltechniek bij Max Bögl specialist op het gebied van gesloten bouwmethoden, technische, efficiënte en milieuvriendelijke oplossingen op elk gebied van de moderne boortunneltechniek. De vereiste machinetechniek, van eenvoudige handmatige sloop tot de sterk geavanceerde volledige cut-technologie wordt in het eigen bedrijf ontwikkeld, geconstrueerd, vervaardigd of aan de projectspecifieke omstandigheden ter plekke aangepast en/of omgebouwd.

Boortunneltechniek

Productspectrum boortunneltechniek

Grondbevriezingstechniek

Bij alle bevriezingsprojecten maken onze ingenieurs gebruik van het feit dat de grond in bevroren toestand duidelijk meer stevigheid en stabiliteit heeft en tegelijkertijd geen water doorlaat. De grondbevriezingstechniek kenmerkt zich door een hoge veiligheidsstandaard en daarmee door een hoge betrouwbaarheid. In de grond blijven na het bevriezen geen resten achter, zodat bij deze methode het grondwater en milieu worden ontzien.

De Max Bögl-groep beschikt over moderne en in de praktijk geteste installatietechnieken en over deskundig personeel met jarenlange ervaring in de uitvoering van complexe grondbevriezingsprojecten. De interdisciplinaire samenwerking tussen de verschillende vakgebieden, zoals koeltechniek, installatiebouwtechniek, tunnelbouw, civiele techniek en specialistische funderingstechnieken stelt ons in staat innovatieve oplossingen uit te werken en in praktijk te brengen. Daarmee wordt grondbevriezing voor onze groep steeds meer een flexibele en economisch interessante bouwmethode. Realtime monitoring en bewaking is standaard bij elk bevriezingsproject.

 

Website

Grondbevriezingstechniek

Productspectrum grondbevriezingstechniek

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Onze infrastructuur bestaat uit een veelheid aan bouwconstructies van beton of staal. Deze materialen staan bloot aan voortdurende milieu-invloeden of mechanische effecten van buitenaf en zijn daarom niet altijd duurzaam. Steeds terugkerend onderhoud of omvangrijk onderhoud van verkeersconstructies is daarom regel. Door aandacht te geven aan onderhoud wordt de gebruiksduur van de bouwconstructies aanzienlijk verlengd. Met een competent en ervaren team is Max Bögl goed in staat daarvoor te zorgen.

De groep beschikt over 40 jaar ervaring en over de nodige specialisten en vakkennis om de complexe relaties bij schadeoorzaken goed te identificeren, te beoordelen en de schade te kunnen herstellen. Onze medewerkers bezitten de vaktechnische kennis en beroepskwalificaties om herstelwerkzaamheden met hoogwaardige materiaal- en machinetechnologie professioneel en volgens schema uit te voeren. Daarnaast adviseren we opdrachtgevers en architecten bij het uitwerken van geschikte concepten, procedures en technieken op het gebied van herstelwerkzaamheden.

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Spectrum ten aanzien van herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

This website uses cookies. By using our website, you consent to the use of cookies. Learn more ...