Exhibition Hall 12 ceremonially opened in Frankfurt

Max Bögl realised the large-scale project - which sets new standards in terms of aesthetics, functionality, economy and sustainability - in collaboration with Züblin and Engie in a construction period of only two years. 

Exhibition Hall 12 ceremonially opened in Frankfurt

 

On Thursday, 25.10.2018, Hall 12 of the Frankfurt Trade Fair was officially opened. More than 100 experts, including architects from Aachen-based kadawittfeldarchitektur, engineers, structural engineers and others, worked on the 250 million euro project. Starting in August 2016, the construction experts took over the helm and gave the exhibition grounds in the west of Frankfurt a distinctive face. In a joint venture with Ed. Züblin AG and ENGIE Deutschland GmbH, the building construction experts from Max Bögl were responsible for the turnkey construction of the new exhibition hall under technical leadership.

 

 

Glass structure with impressive outer skin

The sheer size of Hall 12 alone sets inspiring accents: it is around 248 metres long and 118 metres wide, with a height of 30 metres. The new exhibition hall with 33,600 square metres of exhibition space offers plenty of room and space for up to 23,600 people spread over two floor levels that allow for flexible use independently of one another. Foyers on all floors in the east, west and north, accessed by a total of 18 escalators, welcome visitors with plenty of light and spaciousness.

 

 

Precision lifting of prefabricated concrete parts weighing tons

As demanding as the architecture is, as challenging have the construction works been - especially the transport and installation of hundreds of prefabricated parts in various shapes and dimensions. They were manufactured precisely to the highest quality standards in the precast factories of the Max Bögl Group at the headquarters in Sengenthal and at the Gera site. The lightweight prefabricated parts weigh between ten and 20 tons. The giants with a length of around 27 metres, on the other hand, weigh up to 110 tonnes: Prestressed concrete girders, which serve as the main girders for the upper hall level. An enormous crawler crane with a maximum load capacity of 600 tons lifted the heavy beams precisely onto the supports. In addition, up to twelve building construction cranes with their jibs rotated on the construction site and supported up to 500 skilled workers in the technically demanding construction of the hall building at peak times during the shell construction phase. The major project manager of the Max Bögl Group, Georg Augsdörfer, also sees the extreme dimensions of the components and the considerable assembly heights as the greatest challenge of the project in retrospect. In the building itself, almost all the assembly work was carried out using lifting platforms at heights of six to 14 metres. This was both time-consuming and labour-intensive.

 

Complex steel construction work for hall and multi-storey car park

In September 2017, the shell of the building was completed. This was immediately followed by intensive assembly and installation of the interior fittings and technical building services on all floors from the cellar to the roof. In addition to the two-storey exhibition hall, a new multi-storey car park with around 800 parking spaces was built. The extensive steel construction work for Hall 12 and the multi-storey car park was the responsibility of the steel and plant construction department of the Max Bögl Group in cooperation with the steel construction department of Ed. Züblin AG.

 

 

Effective cooperation & finished parts as the key to success

In summary, the construction process could be accelerated through the use of prefabricated parts, as the components were already pre-produced in the factory and delivered just-in-time. If the decision had been made to pour the concrete on site, formwork and curing times would have been added. Mr. Georg Augsdörfer also found the cooperation of the working group to be highly positive and target-oriented: "The very close and effective cooperation in the Bögl-Züblin-Engie working group was a particular feature of this project. The entire construction and project management with up to 60 people worked together very harmoniously over the two years of construction".

 

Contact:

Patrik Fanderl
Phone: +49 9181-909-113906
Mail: pfanderl@max-boegl.de

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Tunnelbouw behoort tot de meest fascinerende, maar ook veeleisende taakvelden in de bouwsector. Talrijke projecten in Europa, zoals de tunnels van de nieuwbouwtracés van de Deutsche Bahn AG, tunnels voor snelwegen en ringwegen, tunnelvernieuwingen en de metro- en tramlijnen in de binnensteden zoals in Amsterdam tonen de veelzijdigheid en complexiteit van de moderne tunnelbouw en ondergronds bouwen.

Met de divisie tunnelbouw beschikt de Max Bögl-groep over een competente en productieve bouwafdeling die klantgerichte projecten realiseert vanaf het opstellen van de offerte, de uitvoering tot aan de succesvolle oplevering. Ondersteund door moderne digitale toepassingen, methoden van lean-construction en een bewezen continu verbeterproces wordt een gestandaardiseerd en kwalitatief projectmanagement uitgevoerd. De basis voor ons succes zijn onze gemotiveerde medewerkers in de binnen- en buitendienst. Zij hebben de vereiste vakexpertise ook vanuit onze eigen geotechnische vakafdeling. Daarnaast dienen ook de mogelijkheden van ons transport, onze machines en apparatuur, de bekistingstechniek en de technische planning binnen onze groep te worden genoemd.

 

Website Brochure

Tunnelbouw en ondergronds bouwen

Productspectrum tunnelbouw en ondergronds bouwen

Funderingstechniek

Hoewel bij de meeste bouwprojecten de geleverde prestaties van de specialistische funderingstechniek bij de voltooiing van de werkzaamheden niet meer zichtbaar zijn, zijn deze activiteiten voor de latere bouwvoortgang van groot belang. De toepassing van complexe technieken en de keuze van de bijbehorende apparatuur vragen daarbij altijd om specialistische kennis en praktische ervaring.

Na ruim 30 jaar specialisatie op het gebied van de specialistische funderingstechniek heeft ook Max Bögl zijn productspectrum steeds meer uitgebreid en aan de veranderende bouweisen aangepast. Tegenwoordig beschikt de groep over een slagvaardige combinatie van zeer geavanceerde machinetechniek en hoog opgeleide medewerkers die elke uitdaging in de specialistische funderingstechniek in binnen- en buitenland kunnen aangaan. Met een breed scala aan technieken, waaronder de bouw van diepwanden bouwputten, funderingen, beveiligingen, injecties, bemalingen en andere technieken zoals hogedrukinjecties en trilverdichting realiseert Max Bögl als hoofd- of onderaannemer projecten van elke omvang en moeilijkheidsgraad.

Funderingstechniek

Productspectrum van specialistische funderingstechniek

Boortunneltechniek

De ondergrondse in- en uitgravingen van pijp- en buisleidingen vormen een steeds groter wordend aandeel in de moderne kanaal-, pijpleiding- en leidingenaanleg. Deels sterk verouderde kanalisatie- en leidingsystemen in de steden en een dichter wordende bebouwing van onze stedelijke woongebieden vragen steeds meer om intelligente en milieuvriendelijke bouwmethoden.

Met de technische knowhow en onze eigen werktuigbouw is de divisie boortunneltechniek bij Max Bögl specialist op het gebied van gesloten bouwmethoden, technische, efficiënte en milieuvriendelijke oplossingen op elk gebied van de moderne boortunneltechniek. De vereiste machinetechniek, van eenvoudige handmatige sloop tot de sterk geavanceerde volledige cut-technologie wordt in het eigen bedrijf ontwikkeld, geconstrueerd, vervaardigd of aan de projectspecifieke omstandigheden ter plekke aangepast en/of omgebouwd.

Boortunneltechniek

Productspectrum boortunneltechniek

Grondbevriezingstechniek

Bij alle bevriezingsprojecten maken onze ingenieurs gebruik van het feit dat de grond in bevroren toestand duidelijk meer stevigheid en stabiliteit heeft en tegelijkertijd geen water doorlaat. De grondbevriezingstechniek kenmerkt zich door een hoge veiligheidsstandaard en daarmee door een hoge betrouwbaarheid. In de grond blijven na het bevriezen geen resten achter, zodat bij deze methode het grondwater en milieu worden ontzien.

De Max Bögl-groep beschikt over moderne en in de praktijk geteste installatietechnieken en over deskundig personeel met jarenlange ervaring in de uitvoering van complexe grondbevriezingsprojecten. De interdisciplinaire samenwerking tussen de verschillende vakgebieden, zoals koeltechniek, installatiebouwtechniek, tunnelbouw, civiele techniek en specialistische funderingstechnieken stelt ons in staat innovatieve oplossingen uit te werken en in praktijk te brengen. Daarmee wordt grondbevriezing voor onze groep steeds meer een flexibele en economisch interessante bouwmethode. Realtime monitoring en bewaking is standaard bij elk bevriezingsproject.

 

Website

Grondbevriezingstechniek

Productspectrum grondbevriezingstechniek

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Onze infrastructuur bestaat uit een veelheid aan bouwconstructies van beton of staal. Deze materialen staan bloot aan voortdurende milieu-invloeden of mechanische effecten van buitenaf en zijn daarom niet altijd duurzaam. Steeds terugkerend onderhoud of omvangrijk onderhoud van verkeersconstructies is daarom regel. Door aandacht te geven aan onderhoud wordt de gebruiksduur van de bouwconstructies aanzienlijk verlengd. Met een competent en ervaren team is Max Bögl goed in staat daarvoor te zorgen.

De groep beschikt over 40 jaar ervaring en over de nodige specialisten en vakkennis om de complexe relaties bij schadeoorzaken goed te identificeren, te beoordelen en de schade te kunnen herstellen. Onze medewerkers bezitten de vaktechnische kennis en beroepskwalificaties om herstelwerkzaamheden met hoogwaardige materiaal- en machinetechnologie professioneel en volgens schema uit te voeren. Daarnaast adviseren we opdrachtgevers en architecten bij het uitwerken van geschikte concepten, procedures en technieken op het gebied van herstelwerkzaamheden.

Herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

Spectrum ten aanzien van herstel en renovatie van bouwwerken en gietasfaltafdichtingen

This website uses cookies. By using our website, you consent to the use of cookies. Learn more ...