Project management for Max Bögl multi-storey car parks

In an interview with "mbquadrat", our colleague Lena Hagelauer talks about her daily work as a project manager and about her recently completed project in Itzehoe - a multi-storey car park in the Bögl system, which in the meantime caused headaches, but in retrospect captivates with its lively facade.

Project management for Max Bögl multi-storey car parks

 

With 2,300 employees, Itzehoe Hospital is the largest employer in the Steinburg district between Hamburg and Kiel. From January 2018 to April 2019, Max Bögl built a steel composite multi-storey car park with 687 parking spaces on an area of two football pitches for the clinic with its more than 600 fully inpatient beds. During the 16-month project period, the group of companies installed an impressive 515 tons of steel system components - which is roughly the weight of an Airbus A380 - as well as 900 precast concrete ceiling slabs. The building skills were in the hands of Lena Hagelauer, project manager for multi-storey car parks at Max Bögl.

 

What does your daily work as a project manager at Max Bögl look like?

The main task is to control and monitor deadlines, costs and quality. The coordination with the client as well as with the own planning department, the own plants and the subcontractors is also part of my daily tasks. With the "Parkhausystem Bögl" we work with small teams, so that you sometimes have to take over tasks from the site manager or foreman. You often switch between the construction site and the office. Boredom is a thing of the past.

 

What do you like most about your job? And what are the challenges?

The work is very varied and challenging every day. It is not always easy to bring together the interests of our group of companies, subcontractors and customers to their full satisfaction. However, you don't just sit at your desk, but have contact with very different people - with the result that you always have to adjust to your counterpart and find the right key. Communication on the construction site is very different from communication with the client, for example. You also have the opportunity to help shape the project and see a tangible result at the end of the project.

 

Are you confronted with prejudices from time to time in a profession that is more dominated by men? If so, how do you cope with these situations?

I haven't actually experienced any serious reservations yet. One or the other may think his part, but this is not openly addressed. When I introduce myself as a project manager, most people are well aware that it is wiser to treat me appropriately. I think a woman even has some advantages because many men are more reserved and cooperative. If there is a stupid saying, the answer usually follows on its heels. I see it with humor.

 

Your last project was the multi-storey car park in the "Parkhaussystem Bögl" for the hospital in Itzehoe. What did you remember?

 

news 2019 projektleiterin parkhaus 02 max boegl

 

In the communication with the client and in our weekly construction meetings, we have maintained a positive atmosphere in spite of not always agreeing opinions. Thus the problem solution could stand in the foreground.

 

Were there any special features in this project that you had to cope with? If so, how did you master them?

We had to deal with difficult ground conditions and water in the ground. For a long time, both of these issues occupied us in structural and TGA planning. Here a close exchange between the planning department, the execution, the soil expert, the authorities and the client was necessary in order to arrive at a final solution. The very small construction site also posed great challenges for logistics and the coordination of the various trades. During assembly, our building construction crane had to stand on a track inside the subsequent multi-storey car park, which in turn made earthworks and subsequent construction work more difficult. The deliveries of the steel structure and the finished parts were only possible through good coordination with our logistics department and the special commitment of our assembly foreman. A further special feature was the façade, which was initially planned as a wooden lamella façade, but due to the lack of compatibility with fire protection was then designed with aluminium lamellas. The result is impressive. The façade made of ground and anodised aluminium lamellas, which are arranged in an undulating manner, is impressive due to its liveliness.

 

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Thank you very much for the interesting insights and good luck with your next project.

 

Tunnelbau

Der Tunnelbau zählt zu den faszinierendsten, aber auch anspruchsvollsten Aufgaben im Baubereich. Zahlreiche Projekte innerhalb Europas, wie die Tunnel der Neubaustrecken der Deutschen Bahn AG, die Straßentunnel für Autobahnen und Ortsumgehungen, die Tunnelerneuerungen im Bestand und die innerstädtischen U- und S-Bahnen der Verkehrsbetriebe, zeigen die Vielseitigkeit und Komplexität des modernen Tunnelbaus.

Mit dem Bereich Tunnelbau verfügt die Firmengruppe Max Bögl über eine kompetente und leistungsfähige Bauabteilung, die kundenorientiert Projekte von der Angebotsbearbeitung über die Ausführung bis zur erfolgreichen Übergabe umsetzt. Unterstützt durch zeitgemäße digitale Anwendungen, Methoden des Lean-Construction und einen etablierten kontinuierlichen Verbesserungsprozess wird ein standardisiertes und qualitätsgesichertes Projektmanagement realisiert. Die Grundlage unseres Erfolgs sind unsere motivierten Mitarbeiter im Innen- und Außendienst mit der erforderlichen Fachexpertise auch aus unserer eigenen geotechnischen Fachabteilung sowie den Möglichkeiten unserer Transport und Geräte, Schalungstechnik und der technischen Planung in unserer Firmengruppe.

 

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Tunnelbau

Leistungsspektrum Tunnelbau

Spezialtiefbau

Obwohl bei den meisten Bauprojekten die Leistungen des Spezialtiefbaus mit Beendigung der Bauarbeiten nicht mehr sichtbar sind, sind diese Maßnahmen für den späteren Baufortschritt unabdingbar. Bildet doch der Spezialtiefbau die Grundlage für viele dem Hochbau und Ingenieurbau zugehörige Bauwerke wie Baugruben, Tunnels, Brücken und vieles mehr. Die Anwendung komplexer Techniken und die Wahl der passenden Geräte verlangen dabei immer speziellere Kenntnisse und praktische Erfahrung.

In mehr als 30 Jahren Spezialisierung auf dem Gebiet des Spezialtiefbaus hat sich auch bei Max Bögl das Leistungsspektrum stetig erweitert und sich den verändernden Erfordernissen des Baumarktes angepasst. Heute steht der Firmengruppe eine schlagkräftige Kombination aus modernster Maschinentechnik und hoch qualifizierten Mitarbeitern zur Verfügung, die sich jeder Herausforderung im Spezialtiefbau im In- und Ausland annehmen. Mit einem breiten Spektrum an Leistungen, darunter Baugrubenverbau, Gründungen, Sicherungen, Injektionen, Wasserhaltung und dem Düsenstrahlverfahren, realisiert Max Bögl als General- oder Nachunternehmer Projekte in allen Größenordnungen und Schwierigkeitsgraden.

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Spezialtiefbau

Leistungsspektrum Spezialtiefbau

Rohrvortrieb

Die unterirdische Auffahrung von Rohrleitungen nimmt einen immer stärker werdenden Anteil des modernen Kanal-, Rohrleitungs- und Leitungsbaus ein. Teils marode Kanalisations- und Leitungssysteme in den Städten und eine dichter werdende Bebauung unserer urbanen Siedlungen verlangen zunehmend nach intelligenten und umweltfreundlichen Bauweisen.

Mit technischem Know-how und eigenem Maschinenbau bietet der Bereich Rohrvortrieb bei Max Bögl, ein Spezialist auf dem Gebiet der geschlossenen Bauweisen, technische, wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösungen in allen Bereichen des modernen Rohrvortriebes an. Die gesamte erforderliche Maschinentechnik, vom einfachen Handabbau bis zur hochtechnisierten Vollschnitttechnik, wird hierzu im eigenen Haus entwickelt, konstruiert, hergestellt oder den projektspezifischen Gegebenheiten vor Ort angepasst und umgebaut.

 

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Rohrvortrieb

Leistungsspektrum Rohrvortrieb

Bodengefriertechnik

Bei allen Gefrierprojekten machen sich die Ingenieure zunutze, dass der Boden im gefrorenen Zustand eine deutlich höhere Festigkeit besitzt und zugleich wasserundurchlässig ist. Die Bodengefriertechnik zeichnet sich durch einen hohen Sicherheitsstandard und damit durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Im Boden verbleiben nach der Gefriermaßnahme keine Rückstände, sodass das Verfahren als grundwasser- und umweltschonend gilt.

Die Firmengruppe Max Bögl verfügt über moderne und praxiserprobte Anlagentechniken sowie über Fachpersonal mit langjähriger Erfahrung in der Abwicklung komplexer Bodenvereisungsprojekte. Das interdisziplinäre Zusammenwirken der unterschiedlichen Fachbereiche wie Kältetechnik, Anlagenbau, Tunnelbau, Ingenieurbau und Spezialtiefbau ermöglicht es uns, innovative Lösungen zu erarbeiten und umzusetzen. Dadurch wird das Bodengefrieren für unsere Firmengruppe zunehmend zu einem flexiblen und wirtschaftlich interessanten Bauverfahren.

 

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Bodengefriertechnik

Leistungsspektrum Bodengefriertechnik

Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

Unsere Infrastruktur besteht aus einer Vielzahl von Bauwerken aus Beton oder Stahl. Diese Werkstoffe sind ständigen Umwelteinflüssen oder äußeren mechanischen Einwirkungen ausgesetzt und deshalb nicht dauerhaft haltbar. Eine wiederkehrende Unterhaltung bzw. eine umfangreiche Erhaltung der Verkehrsbauwerke ist daher die Regel. Mit der Instandhaltung verlängert sich die Nutzungsdauer von Bauwerken erheblich. Max Bögl kümmert sich mit einem kompetenten und erfahrenen Team um diese Belange.

Die Firmengruppe verfügt über 40 Jahre Erfahrung sowie die nötigen Spezialisten und Sachkenntnisse, um die komplexen Zusammenhänge von Schadensursachen richtig zu erkennen, zu beurteilen und die Schäden beheben zu können. Unsere Mitarbeiter besitzen die fachliche Kompetenz sowie die erforderlichen Qualifikationen, um Instandsetzungsarbeiten mit hochwertiger Material- und Maschinentechnologie termin- und fachgerecht auszuführen. Darüber hinaus beraten wir Bauherren und Architekten bei der Ausarbeitung von geeigneten Konzepten, Abläufen und Techniken zur Instandsetzung.

 

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Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

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