New construction of the exhibition hall 3C

NürnbergMesse shines with world architecture.

NürnbergMesse is writing another major chapter in its success story. What began in 2014 with the inauguration of Hall 3A will be provisionally completed at the end of 2018 with the completion of the new Hall 3C building. In future, the visionary architecture of Zaha Hadid will characterise the exhibition grounds of the Franconian metropolis not only in the south-east but also in the south-west.

New construction of the exhibition hall 3C

 

Modern and functional: With the new Hall 3C, Zaha Hadid Architects continue the striking triangular supporting structure of their architectural twin, Hall 3A - but in much larger dimensions. Instead of 95 metres in length, the trapezoidal exhibition building with its ground plan, which unmistakably bears the signature of the star architect and winner of the Pritzker Prize, who died in 2016, will be up to 145 metres long - with the same width of 85 metres. The 10,200 square metre roof construction drops from a height of 20 metres to 13 metres to the south with an inclination of four degrees. In addition to acoustic advantages, this slight roof pitch offers thermal and energetic advantages. Glass facades reaching down to the ground on the south side of the exhibition hall allow plenty of daylight to flood into the enormous interior with around 9,600 square metres of exhibition space.

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Visionary design in the Franconian metropolis

Since the ground-breaking ceremony in April 2016, Max Bögl has played a major role in the future of the exhibition in Nuremberg. The Max Bögl Group commissioned for the complex shell and steel construction work is repeating the successful cooperation with the NürnbergMesse builder-owner, as with the predecessor buildings 3A and 4A. The construction of Hall 3C will not only create another architectural milestone that is intended to attract even more visitors and exhibitors to the metropolitan region. The new building will also serve as a "buffer hall" to compensate for the loss of exhibition space in future renovations of the existing halls, which are up to 40 years old.

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Precision lifting of the steel three-belt trusses

The enormous interior of the extravagant corner building is characterised by wave-shaped beams in the area of the steel space truss truss roof structure. Up to four metre high three-belt trusses with widening and swivelling bottom chords span the entire width of the hall without columns. Due to their enormous dimensions, the impressive three-belt trusses were transported to the construction site exclusively at night by their own special vehicles. The 3D-based plant and assembly planning as well as the production of the large segments in the steel structure at the Sengenthal headquarters posed a special challenge to the steel structure experts at Max Bögl.

Tree supports with striking fan structure

On the construction site, two mobile cranes in tandem lift ensured that even the largest steel girders weighing up to 50 tons were lifted precisely and anchored securely to the external supports. The architectural highlight of the exhibition hall is the pointed arch of these steel columns, which converge at the top and grow out of the interior like treetops with their fanned out branch structures. The steel "tree supports" are also manufactured in a complex process in the steel structure of the group of companies.

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Another milestone in steel construction assembly

Until completion at the end of 2018, around 2,300 tonnes of steel and 3,000 square metres of glass will be installed in the technically challenging Hall 3C, among other things. The challenging part of the construction task currently follows in the area of the inclined west façade with the "ship's bow beams" not yet installed in Hall 3A. These are three-belt trusses tapering to the south, whose lower and upper chords meet at a common point in the upper chord level. The main assembly of the steel structure is scheduled for completion in October of this year.

Tunnelbau

Der Tunnelbau zählt zu den faszinierendsten, aber auch anspruchsvollsten Aufgaben im Baubereich. Zahlreiche Projekte innerhalb Europas, wie die Tunnel der Neubaustrecken der Deutschen Bahn AG, die Straßentunnel für Autobahnen und Ortsumgehungen, die Tunnelerneuerungen im Bestand und die innerstädtischen U- und S-Bahnen der Verkehrsbetriebe, zeigen die Vielseitigkeit und Komplexität des modernen Tunnelbaus.

Mit dem Bereich Tunnelbau verfügt die Firmengruppe Max Bögl über eine kompetente und leistungsfähige Bauabteilung, die kundenorientiert Projekte von der Angebotsbearbeitung über die Ausführung bis zur erfolgreichen Übergabe umsetzt. Unterstützt durch zeitgemäße digitale Anwendungen, Methoden des Lean-Construction und einen etablierten kontinuierlichen Verbesserungsprozess wird ein standardisiertes und qualitätsgesichertes Projektmanagement realisiert. Die Grundlage unseres Erfolgs sind unsere motivierten Mitarbeiter im Innen- und Außendienst mit der erforderlichen Fachexpertise auch aus unserer eigenen geotechnischen Fachabteilung sowie den Möglichkeiten unserer Transport und Geräte, Schalungstechnik und der technischen Planung in unserer Firmengruppe.

 

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Tunnelbau

Leistungsspektrum Tunnelbau

Spezialtiefbau

Obwohl bei den meisten Bauprojekten die Leistungen des Spezialtiefbaus mit Beendigung der Bauarbeiten nicht mehr sichtbar sind, sind diese Maßnahmen für den späteren Baufortschritt unabdingbar. Bildet doch der Spezialtiefbau die Grundlage für viele dem Hochbau und Ingenieurbau zugehörige Bauwerke wie Baugruben, Tunnels, Brücken und vieles mehr. Die Anwendung komplexer Techniken und die Wahl der passenden Geräte verlangen dabei immer speziellere Kenntnisse und praktische Erfahrung.

In mehr als 30 Jahren Spezialisierung auf dem Gebiet des Spezialtiefbaus hat sich auch bei Max Bögl das Leistungsspektrum stetig erweitert und sich den verändernden Erfordernissen des Baumarktes angepasst. Heute steht der Firmengruppe eine schlagkräftige Kombination aus modernster Maschinentechnik und hoch qualifizierten Mitarbeitern zur Verfügung, die sich jeder Herausforderung im Spezialtiefbau im In- und Ausland annehmen. Mit einem breiten Spektrum an Leistungen, darunter Baugrubenverbau, Gründungen, Sicherungen, Injektionen, Wasserhaltung und dem Düsenstrahlverfahren, realisiert Max Bögl als General- oder Nachunternehmer Projekte in allen Größenordnungen und Schwierigkeitsgraden.

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Leistungsspektrum Spezialtiefbau

Rohrvortrieb

Die unterirdische Auffahrung von Rohrleitungen nimmt einen immer stärker werdenden Anteil des modernen Kanal-, Rohrleitungs- und Leitungsbaus ein. Teils marode Kanalisations- und Leitungssysteme in den Städten und eine dichter werdende Bebauung unserer urbanen Siedlungen verlangen zunehmend nach intelligenten und umweltfreundlichen Bauweisen.

Mit technischem Know-how und eigenem Maschinenbau bietet der Bereich Rohrvortrieb bei Max Bögl, ein Spezialist auf dem Gebiet der geschlossenen Bauweisen, technische, wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösungen in allen Bereichen des modernen Rohrvortriebes an. Die gesamte erforderliche Maschinentechnik, vom einfachen Handabbau bis zur hochtechnisierten Vollschnitttechnik, wird hierzu im eigenen Haus entwickelt, konstruiert, hergestellt oder den projektspezifischen Gegebenheiten vor Ort angepasst und umgebaut.

 

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Bodengefriertechnik

Bei allen Gefrierprojekten machen sich die Ingenieure zunutze, dass der Boden im gefrorenen Zustand eine deutlich höhere Festigkeit besitzt und zugleich wasserundurchlässig ist. Die Bodengefriertechnik zeichnet sich durch einen hohen Sicherheitsstandard und damit durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Im Boden verbleiben nach der Gefriermaßnahme keine Rückstände, sodass das Verfahren als grundwasser- und umweltschonend gilt.

Die Firmengruppe Max Bögl verfügt über moderne und praxiserprobte Anlagentechniken sowie über Fachpersonal mit langjähriger Erfahrung in der Abwicklung komplexer Bodenvereisungsprojekte. Das interdisziplinäre Zusammenwirken der unterschiedlichen Fachbereiche wie Kältetechnik, Anlagenbau, Tunnelbau, Ingenieurbau und Spezialtiefbau ermöglicht es uns, innovative Lösungen zu erarbeiten und umzusetzen. Dadurch wird das Bodengefrieren für unsere Firmengruppe zunehmend zu einem flexiblen und wirtschaftlich interessanten Bauverfahren.

 

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Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

Unsere Infrastruktur besteht aus einer Vielzahl von Bauwerken aus Beton oder Stahl. Diese Werkstoffe sind ständigen Umwelteinflüssen oder äußeren mechanischen Einwirkungen ausgesetzt und deshalb nicht dauerhaft haltbar. Eine wiederkehrende Unterhaltung bzw. eine umfangreiche Erhaltung der Verkehrsbauwerke ist daher die Regel. Mit der Instandhaltung verlängert sich die Nutzungsdauer von Bauwerken erheblich. Max Bögl kümmert sich mit einem kompetenten und erfahrenen Team um diese Belange.

Die Firmengruppe verfügt über 40 Jahre Erfahrung sowie die nötigen Spezialisten und Sachkenntnisse, um die komplexen Zusammenhänge von Schadensursachen richtig zu erkennen, zu beurteilen und die Schäden beheben zu können. Unsere Mitarbeiter besitzen die fachliche Kompetenz sowie die erforderlichen Qualifikationen, um Instandsetzungsarbeiten mit hochwertiger Material- und Maschinentechnologie termin- und fachgerecht auszuführen. Darüber hinaus beraten wir Bauherren und Architekten bei der Ausarbeitung von geeigneten Konzepten, Abläufen und Techniken zur Instandsetzung.

 

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Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

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