Ingenieur-/Bautechnologien

Major Noord/Zuidlijn project successfully in operation

Infrastructure
21.02.2019

After a 17-year construction period, a gigantic project has proven its reliability during operational times for more than half a year. The underground Noord/Zuidlijn, which is about 9.5 km long, connects the north with the city and the south of the pulsating metropolis. This is a big step for Amsterdam’s future – and it is a prime example for Max Bögl building infrastructure constructions.

Major Noord/Zuidlijn project successfully in operation

 

Rail free for Amsterdam's newest subway

The new construction of the north-south connection in the middle of the cramped and busy city centre was considered one of the most challenging subway projects in the Netherlands. With its eight stations, the underground journey through the narrow tunnel tubes is a unique experience for residents and visitors alike. At the same time, it is an exciting journey into Amsterdam's archaeological past, as numerous finds exhibited in the architecturally and artistically modern metro stations, which were salvaged during the construction work, show.

Opening ceremony of the Rokin station (from left to right): Gerard Scheffrahn (Project Manager Noord/Zuidlijn, City of Amsterdam), Hans de Koning (Managing Director Max Bögl Nederland B.V.), Max Bögl (partner Max Bögl Group), Janice Babel (Miss Amsterdam), Willem Koster (chairman enterprise federation Rokin), Hoite Detmar (director Noord/Zuidlijn, city Amsterdam) and Pauline Buurma (management Rokin)
Photo: Guido Frankfurther

 

High depth of value added

Max Bögl played a major role in the success of this major project. Since 2003, the company group had been commissioned with the construction of the underground stations Rokin, Vijzelgracht and De Pijp (formerly Ceintuurbaan) - to this day the largest exclusive contract in the company's history. In addition to the in-house divisions and departments of special civil engineering, earthworks and ground freezing technology, the steel and plant construction completed the extensive in-house services. The agreed completion date was undercut by four weeks and the shell structures were handed over on time at the end of 2014.

Photo: Benthem Crouwel Architects, Photographer Jannes Linders

 

Complex construction in the focus of residents

Complicated subsoil and groundwater conditions as well as the densely adjoining, listed historical buildings demanded the use of the most innovative construction techniques as well as the professional competence and many years of experience of Max Bögl's engineers and skilled workers. Around 400 in-house and external employees at the various locations worked on the technically complex construction of the underground stations using the cover construction method - in groundwater, under compressed air and maintaining public transport. During the twelve-year construction period, which saw the use of up to 200,000 cubic metres of concrete and 1,735 tonnes of steel structures, the focus was on safety for the residents and their houses.

Photo: Gé Dubbelman

 

Confidential cooperation

The solution of all technical challenges and the contribution of the most diverse departments of the Max Bögl Group were not the only factors contributing significantly to the success of this demanding infrastructure project. The continuously high motivation of the project teams and the trustful, solution-oriented cooperation with the client, the municipality of Amsterdam, were also decisive factors. Amsterdam also became the home town of Max Bögl Nederland B.V. After the completion of Noord/Zuidlijn, the group continued its work on other projects in the Dutch metropolis, including the Albert Cuyp underground car park under Boerenweteringgracht, the Spaarndammer Tunnel and the redesign of the "De Entree" station forecourt as a new access portal to the city centre.

Tunnelbau

Der Tunnelbau zählt zu den faszinierendsten, aber auch anspruchsvollsten Aufgaben im Baubereich. Zahlreiche Projekte innerhalb Europas, wie die Tunnel der Neubaustrecken der Deutschen Bahn AG, die Straßentunnel für Autobahnen und Ortsumgehungen, die Tunnelerneuerungen im Bestand und die innerstädtischen U- und S-Bahnen der Verkehrsbetriebe, zeigen die Vielseitigkeit und Komplexität des modernen Tunnelbaus.

Mit dem Bereich Tunnelbau verfügt die Firmengruppe Max Bögl über eine kompetente und leistungsfähige Bauabteilung, die kundenorientiert Projekte von der Angebotsbearbeitung über die Ausführung bis zur erfolgreichen Übergabe umsetzt. Unterstützt durch zeitgemäße digitale Anwendungen, Methoden des Lean-Construction und einen etablierten kontinuierlichen Verbesserungsprozess wird ein standardisiertes und qualitätsgesichertes Projektmanagement realisiert. Die Grundlage unseres Erfolgs sind unsere motivierten Mitarbeiter im Innen- und Außendienst mit der erforderlichen Fachexpertise auch aus unserer eigenen geotechnischen Fachabteilung sowie den Möglichkeiten unserer Transport und Geräte, Schalungstechnik und der technischen Planung in unserer Firmengruppe.

 

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Tunnelbau

Leistungsspektrum Tunnelbau

Spezialtiefbau

Obwohl bei den meisten Bauprojekten die Leistungen des Spezialtiefbaus mit Beendigung der Bauarbeiten nicht mehr sichtbar sind, sind diese Maßnahmen für den späteren Baufortschritt unabdingbar. Bildet doch der Spezialtiefbau die Grundlage für viele dem Hochbau und Ingenieurbau zugehörige Bauwerke wie Baugruben, Tunnels, Brücken und vieles mehr. Die Anwendung komplexer Techniken und die Wahl der passenden Geräte verlangen dabei immer speziellere Kenntnisse und praktische Erfahrung.

In mehr als 30 Jahren Spezialisierung auf dem Gebiet des Spezialtiefbaus hat sich auch bei Max Bögl das Leistungsspektrum stetig erweitert und sich den verändernden Erfordernissen des Baumarktes angepasst. Heute steht der Firmengruppe eine schlagkräftige Kombination aus modernster Maschinentechnik und hoch qualifizierten Mitarbeitern zur Verfügung, die sich jeder Herausforderung im Spezialtiefbau im In- und Ausland annehmen. Mit einem breiten Spektrum an Leistungen, darunter Baugrubenverbau, Gründungen, Sicherungen, Injektionen, Wasserhaltung und dem Düsenstrahlverfahren, realisiert Max Bögl als General- oder Nachunternehmer Projekte in allen Größenordnungen und Schwierigkeitsgraden.

Broschüre Spezialtiefbau

Spezialtiefbau

Leistungsspektrum Spezialtiefbau

Rohrvortrieb

Die unterirdische Auffahrung von Rohrleitungen nimmt einen immer stärker werdenden Anteil des modernen Kanal-, Rohrleitungs- und Leitungsbaus ein. Teils marode Kanalisations- und Leitungssysteme in den Städten und eine dichter werdende Bebauung unserer urbanen Siedlungen verlangen zunehmend nach intelligenten und umweltfreundlichen Bauweisen.

Mit technischem Know-how und eigenem Maschinenbau bietet der Bereich Rohrvortrieb bei Max Bögl, ein Spezialist auf dem Gebiet der geschlossenen Bauweisen, technische, wirtschaftliche und umweltfreundliche Lösungen in allen Bereichen des modernen Rohrvortriebes an. Die gesamte erforderliche Maschinentechnik, vom einfachen Handabbau bis zur hochtechnisierten Vollschnitttechnik, wird hierzu im eigenen Haus entwickelt, konstruiert, hergestellt oder den projektspezifischen Gegebenheiten vor Ort angepasst und umgebaut.

 

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Rohrvortrieb

Leistungsspektrum Rohrvortrieb

Bodengefriertechnik

Bei allen Gefrierprojekten machen sich die Ingenieure zunutze, dass der Boden im gefrorenen Zustand eine deutlich höhere Festigkeit besitzt und zugleich wasserundurchlässig ist. Die Bodengefriertechnik zeichnet sich durch einen hohen Sicherheitsstandard und damit durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Im Boden verbleiben nach der Gefriermaßnahme keine Rückstände, sodass das Verfahren als grundwasser- und umweltschonend gilt.

Die Firmengruppe Max Bögl verfügt über moderne und praxiserprobte Anlagentechniken sowie über Fachpersonal mit langjähriger Erfahrung in der Abwicklung komplexer Bodenvereisungsprojekte. Das interdisziplinäre Zusammenwirken der unterschiedlichen Fachbereiche wie Kältetechnik, Anlagenbau, Tunnelbau, Ingenieurbau und Spezialtiefbau ermöglicht es uns, innovative Lösungen zu erarbeiten und umzusetzen. Dadurch wird das Bodengefrieren für unsere Firmengruppe zunehmend zu einem flexiblen und wirtschaftlich interessanten Bauverfahren.

 

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Bodengefriertechnik

Leistungsspektrum Bodengefriertechnik

Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

Unsere Infrastruktur besteht aus einer Vielzahl von Bauwerken aus Beton oder Stahl. Diese Werkstoffe sind ständigen Umwelteinflüssen oder äußeren mechanischen Einwirkungen ausgesetzt und deshalb nicht dauerhaft haltbar. Eine wiederkehrende Unterhaltung bzw. eine umfangreiche Erhaltung der Verkehrsbauwerke ist daher die Regel. Mit der Instandhaltung verlängert sich die Nutzungsdauer von Bauwerken erheblich. Max Bögl kümmert sich mit einem kompetenten und erfahrenen Team um diese Belange.

Die Firmengruppe verfügt über 40 Jahre Erfahrung sowie die nötigen Spezialisten und Sachkenntnisse, um die komplexen Zusammenhänge von Schadensursachen richtig zu erkennen, zu beurteilen und die Schäden beheben zu können. Unsere Mitarbeiter besitzen die fachliche Kompetenz sowie die erforderlichen Qualifikationen, um Instandsetzungsarbeiten mit hochwertiger Material- und Maschinentechnologie termin- und fachgerecht auszuführen. Darüber hinaus beraten wir Bauherren und Architekten bei der Ausarbeitung von geeigneten Konzepten, Abläufen und Techniken zur Instandsetzung.

 

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Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

Leistungsspektrum Bauwerksinstandsetzung und Gussasphaltabdichtungen

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