Major Noord/Zuidlijn project successfully in operation

21.02.2019

After a 17-year construction period, a gigantic project has proven its reliability during operational times for more than half a year. The underground Noord/Zuidlijn, which is about 9.5 km long, connects the north with the city and the south of the pulsating metropolis. This is a big step for Amsterdam’s future – and it is a prime example for Max Bögl building infrastructure constructions.

Major Noord/Zuidlijn project successfully in operation

 

Rail free for Amsterdam's newest subway

The new construction of the north-south connection in the middle of the cramped and busy city centre was considered one of the most challenging subway projects in the Netherlands. With its eight stations, the underground journey through the narrow tunnel tubes is a unique experience for residents and visitors alike. At the same time, it is an exciting journey into Amsterdam's archaeological past, as numerous finds exhibited in the architecturally and artistically modern metro stations, which were salvaged during the construction work, show.

Opening ceremony of the Rokin station (from left to right): Gerard Scheffrahn (Project Manager Noord/Zuidlijn, City of Amsterdam), Hans de Koning (Managing Director Max Bögl Nederland B.V.), Max Bögl (partner Max Bögl Group), Janice Babel (Miss Amsterdam), Willem Koster (chairman enterprise federation Rokin), Hoite Detmar (director Noord/Zuidlijn, city Amsterdam) and Pauline Buurma (management Rokin)
Photo: Guido Frankfurther

 

High depth of value added

Max Bögl played a major role in the success of this major project. Since 2003, the company group had been commissioned with the construction of the underground stations Rokin, Vijzelgracht and De Pijp (formerly Ceintuurbaan) - to this day the largest exclusive contract in the company's history. In addition to the in-house divisions and departments of special civil engineering, earthworks and ground freezing technology, the steel and plant construction completed the extensive in-house services. The agreed completion date was undercut by four weeks and the shell structures were handed over on time at the end of 2014.

Photo: Benthem Crouwel Architects, Photographer Jannes Linders

 

Complex construction in the focus of residents

Complicated subsoil and groundwater conditions as well as the densely adjoining, listed historical buildings demanded the use of the most innovative construction techniques as well as the professional competence and many years of experience of Max Bögl's engineers and skilled workers. Around 400 in-house and external employees at the various locations worked on the technically complex construction of the underground stations using the cover construction method - in groundwater, under compressed air and maintaining public transport. During the twelve-year construction period, which saw the use of up to 200,000 cubic metres of concrete and 1,735 tonnes of steel structures, the focus was on safety for the residents and their houses.

Photo: Gé Dubbelman

 

Confidential cooperation

The solution of all technical challenges and the contribution of the most diverse departments of the Max Bögl Group were not the only factors contributing significantly to the success of this demanding infrastructure project. The continuously high motivation of the project teams and the trustful, solution-oriented cooperation with the client, the municipality of Amsterdam, were also decisive factors. Amsterdam also became the home town of Max Bögl Nederland B.V. After the completion of Noord/Zuidlijn, the group continued its work on other projects in the Dutch metropolis, including the Albert Cuyp underground car park under Boerenweteringgracht, the Spaarndammer Tunnel and the redesign of the "De Entree" station forecourt as a new access portal to the city centre.

Stalowo-betonowe konstrukcje zespolone

Dzięki otwartemu projektowi i wyrafinowanej konstrukcji, wielopoziomowy system parkingowy Bögl w stalowo-betonowej konstrukcji zespolonej zachwyca jasnym wnętrzem.

  • Filigranowa estetyka
  • Jasne, otwarte poziomy parkingowe
  • Rozstaw osi 2,50 m
  • Brak podpór wewnętrznych
  • Minimalne koszty produkcji
  • Możliwość rozbudowy w poziomie i w pionie
Stalowo-betonowe konstrukcje zespolone

Prefabrykowana konstrukcja betonowa

Niezwykle wytrzymałą konstrukcję można również zrealizować w możliwie najkrótszym czasie budowy dzięki precyzyjnej prefabrykacji.

  • Najwyższa wartość
  • Maksymalna stabilność
  • Minimalna podatność na wibracje
  • Rozstaw słupów 5,00 lub 7,50 m
  • Brak podpór wewnętrznych
  • Możliwość rozbudowy w poziomie i w pionie
Prefabrykowana konstrukcja betonowa

Garaż dla samochodów dostawczych

Nasz system parkingów wielopoziomowych dla samochodów dostawczych jest optymalnie dostosowany do dodatkowego ciężaru i większych wymiarów pojazdu, a dzięki konstrukcji rampy i zatoki parkingowej zapewnia najlepszą możliwą przyjazność dla użytkownika.

  • Wysokość w świetle 3,20 m
  • Dopuszczalna masa całkowita pojazdu 3,5 tony
  • Rozstaw osi 2,50 m
  • Brak podpór wewnętrznych
  • Możliwość rozbudowy w poziomie i w pionie
Garaż dla samochodów dostawczych

Elementy betonowe

Niezależnie od wybranego wariantu systemu – otrzymają Państwo wielopoziomowy parking wykonany z najwyższej jakości materiałów budowlanych. Nasze elementy betonowe, są niewrażliwe na wszelkie wpływy i dlatego nie wymagają żadnej powłoki. Specjalne wytłoczenie płyty zapewnia również bezpieczeństwo jazdy bez poślizgu.

  • Bez powłoki szkodliwej dla środowiska
  • Żywotność +50 lat
  • Niewrażliwy na wpływ pogody i siły
  • Najniższe koszty utrzymania
  • Przetłocznie płyty antypoślizgowej
  • Łatwy transport i montaż
Elementy betonowe

Trzy warianty systemu – niezliczone możliwości projektowania

Nasze systemy zapewniają swobodę dla Państwa indywidualnych pomysłów i wymagań: Pomysłowo zaprojektowana fasada nadaje budynkowi charakter, stacje ładowania elektrycznego sprawiają, że stają się stacjami paliw jutra, a system naprowadzania na parking przyczynia się do większej przyjazności dla użytkownika.

Estetyka i funkcjonalność nie muszą być ze sobą sprzeczne. Świadczy o tym na przykład projekt w Kaufering w Górnej Bawarii, w ramach którego dookoła zainstalowano fasadę z lamel, a od strony południowej, skierowanej w stronę słońca, zintegrowano system fotowoltaiczny o mocy szczytowej 38,7 kW. W ten sposób wytwarzana jest zrównoważona energia elektryczna dla 775 napełnień akumulatorów — w zależności od ich rozmiaru.

Miejsce na Państwa pomysły oferują np:

  • Fasada
  • Systemy ruchu i kontroli,
  • E-stacje ładowania
  • Systemy oświetleniowe
  • Koncepcje kolorów i orientacji
  • Typy ramp
  • i wiele więcej

Nasze referencje – Twoja inspiracja

blank

Kopenhagen (DK)

Parkhaus Ejler-Billes

mehr Infos
blank

Kaufering

Parkhaus Hilti II

mehr Infos
blank

Mönchengladbach

Parkhaus an einem Logistikzentrum

mehr Infos
blank

Itzehohe

Parkhaus Klinikum Itzehohe

mehr Infos
blank

Erlangen

Parkhäuser Siemens Campus

mehr Infos
blank

Nürnberg

Parkhaus Klinikum Süd

mehr Infos

This website uses cookies. By using our website, you consent to the use of cookies.