Aan beide zijden van het spoor komen gebogen, schuin opstaande betonelementen van elk acht ton, die in Duitsland in een eigen prefab fabriek zijn vervaardigd. Vanwege Duitse transportregels mochten maximaal drie elementen op een vrachtwagen worden vervoerd. Voor het kantelen van de betonelementen maakte Max Bögl Nederland twee stalen kantelbakken. In de nieuwe tunnel (24 meter breed, 20,5 meter lang en 5,2 meter vrije doorgang) is 210.000 kilo aan wapeningsstaal verwerkt. Na de oplevering in 2016 bouwde Max Bögl Nederland nog een 64 meter lange tunnelbak in het spoor even verderop bij Hurdegaryp. Deze onderdoorgang is ook opgeleverd in 2016.