De Max Bögl-groep heeft een samenwerkingsovereenkomst getekend met het Chinese bedrijf Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery co., Ltd. Het is de bedoeling om in Chengdu, de hoofdstad van de provincie Sichuan, een 3.5 kilometer lange testbaan te bouwen voor een magneetzweeftreinsysteem in China. Daarnaast neemt Xinzhu exclusief de marketing en productie van het systeem in China over met het doel om daar meerdere trajecten te realiseren. "We zijn erg blij dat deze samenwerking ons in staat stelt om de markt in China te betreden", zei CEO Stefan Bögl bij de ondertekening van het contract. "Met onze nieuwe technologie hebben we een zeer aantrekkelijke, milieuvriendelijke en vooral kostenefficiënte oplossing ontwikkeld voor de groeiende mobiliteit in stedelijke gebieden.“
Innovatief totaalsysteem voor milieuvriendelijk lokaal openbaar vervoer
Max Bögl heeft het TSB –Transport System Bögl in de afgelopen jaren op basis van magnetische zweeftreintechnologie onder eigen regie ontwikkeld en deze verder geleid tot serieproductie. Op het hoofdkantoor in Sengenthal heeft de groep al een testbaan in gebruik. Max Bögl ontwikkelt en levert al meer dan 15 jaar technisch toonaangevende infrastructuur voor hogesnelheidstreinen en magnetische zweeftreinen. Op het raildragersysteem FFB – Feste Fahrbahn Bögl – rijden op een afstand van meer dan 10.000 kilometer treinen met een snelheid van maximaal 380 km/h dwars door China en Europa.
Succesvolle testfase in Sengenthal
Op basis van deze ervaringen heeft Max Bögl een compleet nieuw magnetisch zweeftreinsysteem ontwikkeld, bestaande uit de infrastructuur, voertuigen en een besturingssysteem. Het is ontworpen voor (inter)lokaal openbaar personenvervoer met afstanden tot ongeveer 30 kilometer en een snelheid van 150 km/h. Sinds 2012 test Max Bögl het nieuwe systeem uit op de 820 meter lange eigen testbaan van het hoofdkantoor in Sengenthal. Na wel 100.000 testritten met een afstand van meer dan 65.000 kilometer is de goedkeuringsprocedure in Duitsland momenteel in behandeling.