Bei der Errichtung des mit 430 Metern längsten Bauwerks, der Talbrücke Exterheide, setzt Nordrhein-Westfalen auf die Brückenbaukompetenz von Max Bögl. Auf einer Gesamtbaustrecke von knapp zwei Kilometern werden in den nächsten 30 Monaten die Ersatzneubauten der Talbrücken Habichtswald, Smanforde und Exterheide im Auftrag des Landesbetriebes Straßenbau NRW realisiert. 63 Millionen Euro aus dem Ersatzbauwerke-Programm des Bundes stehen dafür zur Verfügung. Die knapp 50 Jahre alte Talbrücke Exterheide nahe der Stadt Tecklenburg ist – wie ihre beiden kürzeren Brückenpendants – eine Spannbetonbalkenbrücke mit je zwei getrennten Überbauten und dem zunehmenden Verkehr nicht mehr gewachsen. Nach dem Abbruch der ersten Hälfte des Bestandsbauwerks entsteht zuerst das neue Brückenstück mit je drei Fahrstreifen und einem Standstreifen, bestehend aus einem einzelligen Hohlkasten mit externen Spanngliedern. Nach dessen Verkehrsfreigabe und -umlegung wird die andere Hälfte des alten Bauwerks abgebrochen und durch den baugleichen zweiten Brückenneubau ersetzt. Für die Herstellung beider Überbauten kommt eine Vorschubrüstung zum Einsatz. Zur Abfangung der nordöstlichen Widerlagerböschung gegenüber dem parallel verlaufenden Wirtschaftsweg "Exterheider Damm" ist zudem eine 60 Meter lange Gabionenstützwand zu errichten.